Heeft Bobbejaanland nog een toekomst?

[Earlyspencer]

... en ik betwijfel of de riante kortingen nu tot het verleden horen.

Ik deel je mening: van die twee-voor-de-prijs-van-één zijn we voorlopig nog niet af, denk ik. Als occasionele bezoeker zou ik blij zijn met zo'n actie maar als abonnee zie ik het anders: dit is een vorm van zelf-degradatie. Waarom niet 'volgende dag gratis' met een polsbandje? Dat deden ze net als MPG ooit in de zomer van 2010 en Mirabilandia doet het nog altijd (hoop ik). Da's veel minder weggesmeten geld want wellicht komt ruim de helft de volgende dag niet opnieuw. En wie wel opnieuw komt, betaalt minstens opnieuw parking (hopelijk niet bij de overburen).

... Bobbejaanland sleept een matig attractieaanbod met zich mee en dat verdwijnt niet met 3€ extra toegang te vragen. Daarnaast bewijst Disney dat het perfect mogelijk is je entreeprijs te laten pieken zonder noemenswaardig extra te investeren:in zijn 27-jarige geschiedenis heeft het hoofdpark amper attracties bijgebouwd.

Het aanbod van BJL zou ik niet als matig omschrijven: 8 coasters waarvan 2 in de categorie 'extreem' en 1 uniek-lange indoor + drie grote waterattracties + de beste thrill-attractie van BeNe + een aanvaardbaar binnen-aanbod en dit alles vaak mooi in harmonie met de weelderige vegetatie. Natuurlijk ben ik niet blind voor de miskleunen (Caves, King Kong, alle VR, Banana-indoor-onding, Desperado en 4D weg, ...). Ja, in BJL ben je soms snel het park rond, maar dat is toch vooral bij mensen die het park vaak bezoeken en/of op kalme dagen.

Het park moet er voor zorgen dat die kalme dagen drukke dagen worden, zonder prijsverlaging, m.a.w. door prijs-onafhankelijk populairder te worden. Da's geen simpele klus. Uitbreiding maakt je park populairder, maar maakt het dan gelijktijdig misschien doodkalm bij de oudere attracties. Al juich ik natuurlijk elke uitbreiding toe. Het later openen / vroeger sluiten van attracties om drukte te creëren (en om kosten te drukken) vindt natuurlijk niemand OK, behalve de bestuurders van BJL (of hun oversten).

Drukte betekent niet per definitie lange wachtrijen. Drukte in de meer positieve zin zie ik als bezoekers die langer blijven. Vandaar mijn zoveelste pleidooi om de 4D-cinema te heropenen. Al zie ik wel de paradox: als de mensen in de 4D zijn, kan het (te) kalm worden bij sommige andere attracties. En het park gaat geen extra bezoeker aantrekken met de aankondiging van de heropende 4D. Maar de kosten van zo'n attractie zijn relatief laag (gebouw en materiaal is er al, relatief laag energieverbruik en weinig personeel nodig). Er zijn wel de licentiekosten, al denk ik dat die lager liggen dan bij de dubbele VR-klucht. Bovendien kan het ook voor de distributeur van de film lucratief zijn: het park kan hun IP-brol verkopen met gedeelde winst. Zie maar eens wat er in MPG gemarchandeerd wordt. Al moet BJL z'n ziel niet zo verregaand aan de commercie verkopen, vind ik. Nog troeven voor de 4D: ideaal bij slecht weer en in BJL bevindt de 4D zich recht tegenover het belangrijkste resto. Zo lok je de mensen naar wat een grote winstpost zou kunnen zijn. Je kan hier met timing sterk op inspelen (b.v. vertoning om 12:30 en 17:30 en dan wel je resto langer open houden).

@BJL-bestuurders. Mijn advies is gratis, al ben ik niet vies van een gezinspakketje abo's 2020

De vergelijking met Disney - dat een massa volk blijft trekken ondanks prijsverhoging en zonder noemenswaardige attractie-uitbreiding - vind ik zo krom als een cirkel.
1. Disneyland Parijs is in 1 ruk gebouwd en in pretparktermen: vrij recent. Daar staan dus (bijna) geen afdankertjes of verouderde attracties.
2. Disney is volgens mij meer IP dan pretpark. Versta: er gaan heeeeeeeel veel niet-pretpark-liefhebbers heen. Hoe verklaar je anders het urenlange wachten voor die 'meet-and-greet'-dingen? Niet dat ik hier iedereens whereabouts napluis, maar het valt toch op dat Disneyland Parijs (met jaarlijks +/- dubbel zoveel bezoekers als b.v. EP) door forumleden minder bezocht wordt en al zeker minder besproken wordt.
3. De ligging van Disney: HST naar meerdere Europese steden, vlakbij een agglomeratie van > 10 miljoen inwoners en vlakbij de grootste luchthaven op het Europese vasteland. Da's iets anders dan met de trein tot Her'tals en dan de bus 215 op.