[Walibi Belgium] Intamin Mega Coaster 2021!

[8banen]

Het zou kunnen dat die maximumlengte van 1,95m geen harde limiet is, maar eerder te vergelijken met de houdbaarheidsdatum op een verpakt voedingsproduct. Ze kunnen voor een persoon die groter is dan 1,95m geen garantie geven op een comfortabele en aangename rit.

[Djohnnie]

Die 1,95m restrictie is dus exact hetzelfde als voor Hyperion in Energylandia. In Energylania heeft nooit iemand mij tegengehouden bij Hyperion met m'n 2m, maar wel bij andere achtbanen in Energylandia. De meeste achtbanen en attracties in Europa die een 1,95m restrictie hebben zijn gewoon comfortabel voor mij, en meestal heb ik ook geen problemen en houdt niemand me tegen. Er zijn uitzonderingen: Dalton terror heb ik nooit mogen uitproberen, want daar wordt ik wél consequent tegengehouden. Net hetzelfde met Mystery Castle in Phantasialand, daar wordt ik altijd uitgegooid, maar Black Mamba is ook nooit een probleem. Fingers crossed voor Kondaa

[Earlyspencer]

Artikel in Het Nieuwsblad. De journalist kende me nog van een reportage over een Gentse houten achtbaan uit 1913.

'Spoiler'-bericht bedoeld voor stafleden van pp.be

Dit gedeelte bevat spoilers. Klik op onderstaande knop om het gedeelte open te klappen.

Open spoilers

************ Spoilergedeelte ************

Ik had me voorgenomen om nog enkele maanden te wachten met het posten van forumberichten ... en om eventueel de draad bij de Parkgids terug op te pikken. Beschouw mijn zelfgekozen kluizenaarschap als boetedoening.

De journalist beschouwt me n.a.v. een eerder artikel als 'achtbaankenner', wat ikzelf te veel eer vind. Ik heb meermaals de naam Pretparken.be en de Parkgids vermeld, met toevoeging dat ik daar niet meer actief ben. Ik heb ook de coördinaten van twee hondstrouwe stafleden doorgegeven aan de journalist, in de hoop op wat nationale media-exposure voor pp.be. Dat mijn naam - zelfs gelinkt aan de (Pret)Parkgids - hier nu twee keer valt, is voor alle duidelijkheid niet op mijn verzoek. Het dubbelzinnig-schunnige citaat uit de titel zullen jullie wel herkennen als vintage Earlyspencer. Wie mij nog even wil vermijden doet zondag as. beter een blinddoek om in Lichtaart.

[Pretparkfreak7]

Ik neem er absoluut geen aanstoot aan dat je als pretparkexpert wordt aangeschreven door het nieuwsblad.

Ze verkondigen ook geen leugens als ze zeggen dat je meewerkte aan de Europese parkgids.

[nicooke]

Zijn er vandaag naar walibi geweest? Ben benieuwd naar de reacties over Kondaa.

[SanderV]

Zijn er vandaag naar walibi geweest? Ben benieuwd naar de reacties over Kondaa.

Ik was vandaag in het park aanwezig! Naar mijn mening is Kondaa de beste achtbaan van de Benelux. Botersoepel, zalig hoeveelheid airtime en fantastische theming, ik denk dat dat de beste manier is om deze achtbaan te beschrijven.

Qua ritervaring had hij wat weg van Untamed, maar om eerlijk te zijn vind ik deze beter.

Ik ben vooral benieuwd naar wat andere er van vonden.

[Zeuzzz]

Zijn er vandaag naar walibi geweest? Ben benieuwd naar de reacties over Kondaa.

Ik was er vandaag ook. Heb hem ongeveer 5 keer kunnen doen en het verschil doorheen de dag is immens. Bij het eerste ritje in de ochtend was hij goed maar niet zo intens als verwacht. De ritjes in de namiddag waren echt stukken intenser. Die first drop op de back row is dan niet normaal, je word echt uit je stoel gegooid en dit is dan ook mijn favo stuk van de baan. Al bij al is het een echte pracht coaster die zeker in de top van Europa behoort.

[jefke88]

Het verschil tussen een rit tijdens de ochtend en de latere namiddag is inderdaad erg groot. Net zoals een rit frontseat en backseat ook enorm van elkaar verschilt. Achteraan is het een serieuze airtimemachine verderop in de dag, front is die airtime er ook nog wel maar krijg je een beter snelheidsgevoel. Ik zou zelfs durven zeggen dat ik hem front net iets beter vind dan backseat.

De baan begint erg sterk, de cobra roll haalt de snelheid wel iets uit de baan maar dat wordt in het stuk verderop wel weer goedgemaakt. Ik was eerst niet zo'n fan van de geforceerde drops die wat van RMC afgekeken leken te zijn, maar later in de dag kon ik deze wel meer en meer appreciëren. Beide bunnyhops over de Dijle zijn het hoogtepunt na de cobraroll.

Voor België is dit echt een dijk van een coaster, behoort tot de top van de Benelux. Het is echter geen Expedition GeForce voor mij, die lay-out vind ik sterker en ook het snelheidsgevoel vind ik daar beter over komen. Ik heb een vermoeden dat de trein daar voor iets tussenzit. Bij de oudere Intamin Mega Coasters lijk je lager op de baan te zitten en zijn de treinen minder log zoals dat bij Kondaa het geval is, wat naar mijn gevoel het snelheidsgevoel verhoogt. De baan is ook stil wat minder bijdraagt aan het sensatiegevoel. Op Europees vlak komt deze ook vrij hoog in mijn lijst terecht, maar ik kan toch nog een reeks banen opnoemen die hoger uitkomen dan Kondaa.

Voor België is zo'n baan ongezien en het is echt een coaster die zeer goed in Walibi past. Ben ervan overtuigd dat deze baan een massa volk naar het park zal lokken in de komende maanden en jaren.

[coasterfrenzy]

Ik was eerst niet zo'n fan van de geforceerde drops

Wat bedoel je precies met die geforceerde drops?

[jefke88]

Wat bedoel je precies met die geforceerde drops?

Die airtimeheuvels die op het einde genomen worden met die overdreven banking. Bij RMC zijn deze meestal geslaagd, bij Kondaa heb ik er even aan moeten wennen aangezien ze redelijk uitgerokken zijn (minder krap dan bij een gemiddelde RMC baan), waardoor ze hun effect voor een deel missen.

Nu moet ik zeggen dat ik vond dat Kondaa zondag een stuk beter reed, hij ging veel vlotter door de elementen en zelfs in de Cobra Roll leek hij geen snelheid meer te verliezen. Heb de indruk dat ik de baan rit na rit meer kan waarderen en ook het einde leuker en leuker begin te vinden.

[coasterfrenzy]

Die airtimeheuvels die op het einde genomen worden met die overdreven banking. Bij RMC zijn deze meestal geslaagd, bij Kondaa heb ik er even aan moeten wennen aangezien ze redelijk uitgerokken zijn (minder krap dan bij een gemiddelde RMC baan), waardoor ze hun effect voor een deel missen.

Nu moet ik zeggen dat ik vond dat Kondaa zondag een stuk beter reed, hij ging veel vlotter door de elementen en zelfs in de Cobra Roll leek hij geen snelheid meer te verliezen. Heb de indruk dat ik de baan rit na rit meer kan waarderen en ook het einde leuker en leuker begin te vinden.

AH.. Ik denk dat ik begrijp wat je bedoelt. Vooral op Storm Chaser zie je die bunny-hops-met-banking erg goed.

Moet ik wel bij zeggen dat het ook bij RMC behoorlijk wisselt hoe een element aan voelt. Er is een of ander soort "wave turn" (dacht ik) die op Outlaw Run een geweldig element is, maar bij Lightning Rod lang niet zo goed uit de verf komt. Hoewel intamin tegenwoordig wel vaker wat elementen van RMC af kijkt, denk ik toch dat Intamin hun banen ontwerpt met een ietwat andere insteek dan RMC. En dat is maar goed ook. Zo blijven er wat verschillen. Die banen moeten niet allemaal hetzelfde aan voelen. Wat dat betreft is het wellicht goed dat de hypercoaster van Energylandia niet door Vekoma gebouwd is. Je ziet dat vekoma zich ook opnieuw uit gevonden heeft, maar echt weer een heel andere kant op gaat. Zo blijven de fabrikanten toch hun identiteit houden en kunnen parken een mooi gevarieerd aanbod zetten.

[coasterfrenzy]

Die airtimeheuvels die op het einde genomen worden met die overdreven banking. Bij RMC zijn deze meestal geslaagd, bij Kondaa heb ik er even aan moeten wennen aangezien ze redelijk uitgerokken zijn (minder krap dan bij een gemiddelde RMC baan), waardoor ze hun effect voor een deel missen.

Nu moet ik zeggen dat ik vond dat Kondaa zondag een stuk beter reed, hij ging veel vlotter door de elementen en zelfs in de Cobra Roll leek hij geen snelheid meer te verliezen. Heb de indruk dat ik de baan rit na rit meer kan waarderen en ook het einde leuker en leuker begin te vinden.

Ok.. ik weet nu precies wat je bedoelt

Die rare slinger die voor de airtime heuveltjes komt had er voor mij niet in gehoeven. Wanneer de baan nog koud is, is dat eigenlijk een heel awkward element dat ik eerder op een Mack zou verwachten. Wanneer de baan warm is stoort het niet zo, maar voegt het eigenlijk ook niets toe.

De airtime heuveltjes die erna komen geven nog verrassend veel airtime voor hoe laag en vlak ze eigenlijk zijn. Desalniettemin geef ik persoonlijk toch eerder de voorkeur aan de bunny-hops zoals Goliath ze heeft. Goeie Ejector-Airtime mag gerust ook wat langer duren. De banking op het laatste heuveltje stoort mij niet, maar past inderdaad niet helemaal er in. Het werkt bij Storm Chaser juist heel goed omdat ze het herhalen aan beide kanten maar zo'n heuveltje slechts één keer doen lijkt een beetje alsof ze te laat bedachten om nog eens wat anders te doen.

Ondanks dit commentaar is het in gehele lijnen een top-baan voor de Benelux en wat mij betreft - mits warm gereden - absoluut de beste baan die we in de Benelux hebben. De first drop is waanzinnig en vond ik persoonlijk toch pakken beter dan die van EGF. De baan is vooral in de eerste helft ontzettend sterk en gaat in de tweede helft zeer zeker ook niet vervelen.

[Azmidiske]

Die 1,95m restrictie is dus exact hetzelfde als voor Hyperion in Energylandia. In Energylania heeft nooit iemand mij tegengehouden bij Hyperion met m'n 2m, maar wel bij andere achtbanen in Energylandia. De meeste achtbanen en attracties in Europa die een 1,95m restrictie hebben zijn gewoon comfortabel voor mij, en meestal heb ik ook geen problemen en houdt niemand me tegen. Er zijn uitzonderingen: Dalton terror heb ik nooit mogen uitproberen, want daar wordt ik wél consequent tegengehouden. Net hetzelfde met Mystery Castle in Phantasialand, daar wordt ik altijd uitgegooid, maar Black Mamba is ook nooit een probleem. Fingers crossed voor Kondaa

En Vampire in Walibi Belgium? Geraak je daarin?
Laat gerust weten hoe het is afgelopen bij Kondaa.

[etwien]

Ook ik heb intussen 2 dagen op rij Kondaa kunnen uittesten en kan niet anders dan concluderen dat dit dé baan is die de line-up van Walibi nog nodig had.

Het geheel is fantastisch afgewerkt (enkel het groen moet z’n werk nog doen) en alle bezoekers die ik zag uitstappen waren wild enthousiast met praktisch elke trein een applaus in de brakerun.

Dik geslaagd, Walibi!

[Zeuske83]

We zijn 2 dagen geweest om hem zeker te kunnen doen (ja met 2 kinderen is dit niet evident
.
Eerste keer was op Zaterdag de volle 100 min gewacht, ook al stond het bord op 60 min. veel pannas

de Wachtrij: mooi uitzicht op het beest. ook veel mooie fotomomentjes.

De baan: Die first drop is gewoon zalig, non inverte cobra roll zalig element. Veel airtime, voor de benelux is zeker een toppertje.
hij doet mij denken aan taron( het bochtenwerk) maar dan hoger.

tweede keer (op zondag)was het 40 min wachten en we stonden even ver. Het ging echt snel.

Kondaa zal zeker walibi helpen groeien want het is een aanwinst voor het park.

[Pretparkfreak7]

Over het algemeen ben ik uiteraard enthousiast over Walibi's nieuwste aanwinst. Het is een sublieme coaster en een prachtige toevoeging voor het park. De aankleding van de nieuwe zone is super, maar het is niet van het niveau van Parc Astérix' Egyptische zone, het scoort op dat vlak wat mij betreft ook iets minder hoog dan Toverland's Avalon-uitbreiding. Ik vind de reeks airtimeheuvels aan het einde van de rit iets beter wanneer je vooraan in de trein zit.

Uiteraard zijn er altijd kritiekpuntjes te vinden op het niveau van het mierenneuken.
1. Hoewel de baan adverteert met massa's airtime vind ik die gevoelsmatig veel duidelijker aanwezig bij verschillende andere banen zoals Shambhala, Untamed, Balder om er maar enkele te noemen. Volgens mij heeft dat enerzijds te maken met de hoek waarin je je gewichtloosheid geserveerd krijgt: die is op Kondaa vaak atypisch. Anderzijds vermoed ik dat je op die andere banen een duidelijkere afwisseling hebt tussen positieve en negatieve G-krachten, terwijl je bij Kondaa meer continu flirt met gewichtloosheid.
Da's misschien ook wat @Jefke88 als 'geforceerde drops' omschrijft?

2.De baan is weinig fotogeniek. Kondaa ligt bijna volledig in een 'backstage' zone en is minder zichtbaar vanuit het park. De baan zal veel minder dan Plopsa's nieuwe aanwinst zichzelf verkopen door leuke foto's die vanuit het park werden genomen, omdat je eigenlijk vooral vanuit de wachtrij zicht hebt op de attractie.

[Azmidiske]

Ik ben nog niet naar Walibi geweest en heb twee vragen over Kondaa.

1) Tot nu toe dacht ik altijd dat een maximumlengte van 1,95 meter iets typisch was voor vrijevaltorens en voor achtbanen war je onder de track hangt. Blijkbaar heb ik me dus vergist. Welk veiligheidsrisico loopt iemand groter dan 1,95 meter in Kondaa? Met andere woorden, wat is de concrete reden voor die lengtegrens?

2) Ik lees geruchten over voorsteekpassen en de mogelijkheid om front of back te kunnen zitten. Zelf vind ik het totaal niet erg om in het station nog even af te wachten en enkele volle treinen te laten vertrekken als ik daarna helemaal achterin kan zitten. Een paar beurten overslaan is het mij echt wel waard. Maar een voorsteekpas gebruik ik niet zo graag, ik hou niet van het idee erachter en het sfeertje eromheen. Hoe geraak je vanuit de gewone wachtrij achterin de trein? Liefst helemaal achterin, maar met de één na laatste rij ben ik zeker ok al tevreden.

[Zeuske83]

Ik ben nog niet naar Walibi geweest en heb twee vragen over Kondaa.

1) Tot nu toe dacht ik altijd dat een maximumlengte van 1,95 meter iets typisch was voor vrijevaltorens en voor achtbanen war je onder de track hangt. Blijkbaar heb ik me dus vergist. Welk veiligheidsrisico loopt iemand groter dan 1,95 meter in Kondaa? Met andere woorden, wat is de concrete reden voor die lengtegrens?

2) Ik lees geruchten over voorsteekpassen en de mogelijkheid om front of back te kunnen zitten. Zelf vind ik het totaal niet erg om in het station nog even af te wachten en enkele volle treinen te laten vertrekken als ik daarna helemaal achterin kan zitten. Een paar beurten overslaan is het mij echt wel waard. Maar een voorsteekpas gebruik ik niet zo graag, ik hou niet van het idee erachter en het sfeertje eromheen. Hoe geraak je vanuit de gewone wachtrij achterin de trein? Liefst helemaal achterin, maar met de één na laatste rij ben ik zeker ok al tevreden.

2) Geluk hebben en hopen dat die man/vrouw ingaat op u verzoek. We hebben het zelf gezien: Zaterdag, waren er mannen voor ons die het vraagden om vooraan te zitten en die man zei geen probleem. Zondag vroeg ik het: neen ,geen sprake van ik moest in rij 5 gaan zetten

[siroccofreakske]

2) Ik lees geruchten over voorsteekpassen en de mogelijkheid om front of back te kunnen zitten.

Naar mijn beeld werden zowel voor de fastpasses als voor de gewone wachtrij de plaatsen toegewezen. De trein wordt dus gewoon van achter naar voor gevuld en je moet gaan zitten op de plek die jou wordt toegewezen.

Wij hadden zaterdag gevraagd of we een ritje mochten wachten om achterin te kunnen zitten maar kregen een (vriendelijke) nee te horen. Blijkbaar hebben anderen er wel geluk mee. Het zal misschien even van de drukte van het moment afhangen...

[traveler]

Ik ben nog niet naar Walibi geweest en heb twee vragen over Kondaa.

1) Tot nu toe dacht ik altijd dat een maximumlengte van 1,95 meter iets typisch was voor vrijevaltorens en voor achtbanen war je onder de track hangt. Blijkbaar heb ik me dus vergist. Welk veiligheidsrisico loopt iemand groter dan 1,95 meter in Kondaa? Met andere woorden, wat is de concrete reden voor die lengtegrens?

Het antwoord kan meerdere dingen zijn:
1) Ieder attractie werk met een soort van hitbox. bij het testen zie je vaak dat ze met de pul tru een frame op de karretjes monteren. deze representeert het beruik van de bezoeker plus nog een veiligheidsmarge. Mocht er een risico bestaan dat een gast een decoratie element/ stuk van de attractie/ enz. aanraakt komt er een max lengte. Bij een lanceertoren is dit meestal de benen.

2) Beugels worden voor de standaard mens ontworpen. als je te groot ; te dik ; een abnormale lichaamsvorm hebt passen deze minder goed/ comfortabel (afhankelijk van de situatie)

3) Misschien een beetje vreemd maar restricties bestaan ook als soort van leeftijdsgrens. De krachten die een bepaalde attractie op het lichaam los laat is niet goed voor een persoon in groei. aangezien je redelijk kan vorspellen hoe grot je zal zijn op een bepaalde leeftijd (gemiddeld genomen) kan de operator zo zonder veel dicutie zegen ne je bent te jong.

4) G krachten worden gemeten op het zitvlak van de achtbaan. Als een baan op een bepaald moment met de grenzen flit van wat de gemiddelde mens zonder probleem aankan (ergens iets van 1 op 10 000 die een ongemak mag ervaren zeer ruim opgenomen) moet er worden uitgerekend wat de max lengte is om niet over de limiet te geraken. (meestal per 5 cm). Dit komt omdat de G krachten meestal een gevolg zijn van een radius afleggen aan een bepaalde snelheid.

Het eigenlijke risico kan je als grote mens beperken door je ledematen dichter bij je te houden (bv de beugels vast houden en je voeten iets naar voor te wijzen in een hangende baan). Hoe streng ze zijn op de lengte laat je meestal wel iets weten over het probleem. comfort en G krachten word er niet te veel gehamerd bij het personeel. Voor veiligheid is dit een No go.